1、Va——沥青混合料设计空隙率，%.规范规定为3~5%，在实际工程中可取为4%或其它定值。Ra——沥青结合料相对密度，（25℃/25℃）。Rsb——集料平均毛体积相对密度，无量纲。
2、你的这个配比是密集配的话，油石比应该不可以计算的。简单的说油石比就是沥青与石料的质量比，单位%。
3、配比为60%乳化沥青667公斤，加水333公斤。总重量1000公斤，含沥青400.2公斤，也就是含量40.02%。简单计算方法就是40除60得667，667是1000公斤里面需要60%乳化沥青的数量。差的333公斤加入水就可以了。
4、填料：沥青混合料的矿粉是必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。
5、配合比建议查询沥青路面施工规范；油耗：一立方米压实方沥青混凝土前场与后场共耗柴油约10升；4000型拌合楼，1000W的发电机一小时可以生产混合料240吨。
6、确定各冷料仓的流量，初步确定冷料的供给配比 1 对拌合楼的各项技术性能检查合格后，对计量系统进行标定，安装的筛子筛孔尺寸的选择要尽量在设计级配料径间均匀分布设置。本楼采用3mm、7mm、14mm、22mm四个筛子。
在沥青混凝土配合比设计中，温度指标控制是很重要的，应采取适宜的拌和温度、击实温度。过高的拌和、击实温度将使最佳沥青用量偏少，降低路面耐久性，过低的温度使沥青偏大，降低抗车辙性能，且易出现泛油。
实际上，沥青混凝土的配合比，一般没有固定的值，要根据实际材料现场确定。
添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好。同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青混合料的路面性能。
沥青混合料中沥青所占沥青混合料总质量的比例叫做油石比，也称沥青用量。以百分数来表示。
沥青油石比是指道路面层中沥青与矿物骨料的重量比。计算沥青含量需要知道沥青的密度和油石比。假设知道了某道路面层的沥青密度为0g/cm，油石比为5：95，即每100g沥青配合95kg矿物骨料。
沥青矿料筛孔质量百分率意思是沥青的含量。油石比是指沥青混凝土中沥青与矿料质量比的百分数，是沥青用量的指标之一。用量高低直接影响路面质量，油石比大则路面容易泛油，反之则影响强度和防水效果。简而言之，就是沥青的含量。
1、在沥青路面设计中，油石比和空隙率是关注的2大主要指标。在级配确定的前提下，空隙率又和油石比有直接关系。油石比较大。则会出现高温车辙、泛油等病害；油石比较少。
2、另一方面看沥青混合料的油石比，具体检测办法如下：方法一，取少量沥青混合料置于一张白纸上来回滚动，观察在白纸上的油渍，如均匀分布成点，说明用量适中；油渍成团，说明用油量太多；不均匀分布或没有油渍，说明用油量太少。
3、标准的做法有两种，一种是用三氯乙烯溶解后通过离心分离机把集料分离出来，另外一种是燃烧法，通过燃烧炉高温燃烧后计算出含油量。具体可以按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）实施。
4、可以简单告诉你，配合比是根据的进货的石料、沥青在实验室里面做出鉴定，然后做实验室配合比，再做目标配合比，最后生产时候做生产配合比的，不是直接可以调用别人。
5、油石比是指沥青与石料的质量比，沥青用量是指沥青与沥青混合料的质量比。
6、我国道路工程材料检测的取样方法一般有拌和楼、道路现场、运料车、传送带等。在选取过程采取随机抽样的原则，以确保样本的有效性。
